~ 145 тонн CH4	Дирижабль LZ-130 «Граф Цеппелин-II» (жесткий корпус). Объем более 200 000 м3, длина 248 м, диаметр 41 м. Если заполнить метаном (0,7168кг/м3) ~145 тонн CH4.
~ 7,6 тонн CH4	Термоплан АЛА-40 (комбинированный газово-тепловой). Объем 10660 м3, диаметр 40м. Если заполнить метаном ~ 7,6 тонн CH4.
~ 8,6 тонн CH4	Аэростат Au-21 «ПУМА» (видео «РИА Новости»). Объем 12000 м3, длина 61 м, Если заполнить метаном ~ 8,6 тонн CH4.
проект «Беркут» ??? ~ 130 - 230 тонн CH4	Перспективные проекты ??? до 500 000 м3.

1.        месторождения могут разрабатываться в отдаленном от транспортной инфраструктуры месте;

2.        могут эксплуатироваться малые и супермалые месторождения, вплоть до разведочной скважины — режим работы не зависит от загрузки трубопроводной системы;

3.        продлить «жизнь» «выработанных» месторождений с малым дебитом — необходимость «дожимать» газ определяется только режимом подготовки газа, режим работы не зависит от загрузки трубопроводной системы;

4.        утилизация попутного газа и газа выветривания — нет необходимости в дожимных станциях и отдельной газотранспортной инфраструктуре;

5.        «летающий завод» - возможность переработки (возможно и подготовки) газа в процессе транспортировки — например выделение гелия (любого другого необходимого компонента газа) по мембранной (любой «малой», «медленной»?) технологии (длительная/многократная обработка ограниченного объема газа в течение продолжительного времени транспортировки и возможной стоянки);

6.        доставка "от калитки к калитке" - дискретность транспортировки и отсутствие привязки точек отправки к точкам приема;

7.        возможность организовать газоснабжение отдаленных от транспортной инфраструктуры объектов.

---

Предложенный способ доставки природного газа аэростатами, на взгляд автора, может создать нишу в транспорте природного газа, аналогичную авто и ж/д перевозкам в транспорте нефти.